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文章来源:买足球外围算违法不 发布时间:2017-10-30 09:29:57

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5月5日,中国首款国际主流水准的干线客机C919在上海浦东国际机场首飞。(新华社记者 丁汀 摄)

(新华社北京5月9日电)和国产航母下水一样,C919的首飞引来了国人的一片欢腾。在这些欢腾当中,不少人也有问题,比如,C919的国产化率有多大?何时能用上国产发动机?研发过程是不是太漫长了?但是,如果和C919的意义相比,这些问题统统都不是问题。

C919的意义首先要从它的研发目的来说。商飞在解释C919名字的时候特别关注于这个C字——在全世界的民用客机的制造领域当中只有“A”“B”没有“C”。今天的民用航空研发制造领域是被空客和波音两家航空巨头所垄断的,可以说是当今世界上规模最大利润最丰厚的一个产业。能够进入这个领域,和“A”“B”并列,出现一个“C”,形成未来民用航空这样一个三足鼎立的态势,这是C919研发的最终一个目的。

实现这样的一个并列,好像能赚大钱。实际上,我们面临的问题还不仅仅是一个不差钱的问题。改革开放后的第一代打工者,差不多已经快要60岁了。20年后,谁来为第一代打工者养老,为他们提供基本的社会保障?仅仅靠低端的低利润的产业结构,显然不足以满足这样巨大的需求。所以,在我们的国家战略当中,有一个非常重要的问题就是如何快速实现产业升级。产业升级要瞄准最高端的产业,瞄准市场规模大、利润高的产业。航空工业在现有的产业当中,是典型的大规模高利润的产业。所以实现“ABC”三足鼎立是和国家的战略目标紧密联系起来的。

对于C919,首先第一步就是要挤进去,第二步是要立住脚,第三步是要争得赢。我们现在就是第一步,拿出产品能挤入现有的国际市场。

我们生产的飞机,首先要别人敢坐愿意坐,而且航空公司能够降低成本。在这样一个前提下,必须整合全世界最好的子系统。所以在初期,国产化率的问题不必过于纠结。同样,发动机的问题、研制周期的问题短期内也不要过于纠结。

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